Das Handbuch weist mehrere Tippfehler auf, dies ist einer davon. Die niedrigere Drehmomentangabe gilt für den A3. Ich habe immer und werde auch weiterhin Anti-Seize auf den Zündkerzen verwenden. Die Theorie besagt, dass das Schmiermittel die Wahrscheinlichkeit erhöht, die Gewinde im Kopf zu beschädigen oder zu dehnen. Ich kenne niemanden, der das jemals getan hat, aber ich kenne Leute, die ihre Zündkerzen im Kopf abgebrochen haben, weil sie festsaßen. Alles, was Sie brauchen, ist ein kleiner Tupfer am Anfang der Gewinde und ein guter Drehmomentschlüssel. Wenn Sie keinen Drehmomentschlüssel haben, schrauben Sie sie von Hand ein und drehen Sie sie eine Vierteldrehung. Ungefähr dort sollten Sie sich befinden.

Was das Hochholen alter Threads angeht, so ist es vorzuziehen, dies zu tun, als einen neuen Thread für genau dasselbe Thema zu erstellen.

 

Hey, danke für die Antwort.

Also, ich sollte etwa 18 ft lbs anstreben? (wahrscheinlich 17 ft lbs, wenn ich etwas Anti-Seize auftrage?

Und zur Kenntnis genommen bezüglich des alten Threads vs. der Erstellung neuer Themen.

 

17,8 ft*lbs, da du nicht aufhören wirst zu fragen, bis es gesagt ist. Ich drehe nichts mit dem Drehmoment an, sondern mache alles nach Gefühl, aber mein Gefühl ist ziemlich verdammt genau. Korrektur: Ich ziehe Radmuttern jedes Mal mit 80 ft*lbs an.

 

17,8 ft*lbs, da du nicht aufhören wirst zu fragen, bis es gesagt wird. Ich drehe nichts mit dem Drehmoment an, sondern mache alles nach Gefühl, aber mein Gefühl ist ziemlich verdammt genau. Korrektur: Ich ziehe Radmuttern jedes Mal mit 80 ft*lbs an.

Am Ende habe ich es handfest + eine Vierteldrehung angezogen, wahrscheinlich etwas weniger als 17 ft lbs, wobei etwas Anti-Seize auf die Gewinde gerieben wurde.
🤷
‍♂

 

Denken Sie daran, dass Sie beim Verwenden von Anti-Seize die Drehmomentwerte auf der schwereren Seite berücksichtigen müssen 😉 für die Zukunft. Das Gegenteil gilt für rotes Loctite auf der leichteren Seite des Drehmomentwerts, wenn es in einem Bereich angegeben wird.

 

Ich bin mir nicht sicher, ob es ein Scherz war oder nicht, das 😂-Gesicht am Ende des roten Loctite-Teils des Kommentars, aber bei Anti-Seize-Mitteln möchte man im Allgemeinen die untere Seite eines Drehmomentschlüssels verwenden, da es die Gewinde leicht schmiert, was Ihnen eine Art falsche Messung liefert, oder Sie ziehen die Schraube tatsächlich stärker an, als der Drehmomentschlüssel anzeigt. Genauso ist es bei der Verwendung von Loctite. (Natürlich niemals Loctite auf Zündkerzengewinden verwenden) Wie auch immer, man weiß ja nie, ein Neuling könnte etwas lesen und es befolgen, also dachte ich, ich füge es nur für den Fall hinzu.

 

Ich habe meins buchstäblich nur mit einer Ratsche leicht angezogen, nach einem Turbo-Umbau für ein paar Wochen, keine Bedenken.

 

Ich nehme an, "Jedem das Seine"... Allerdings besteht bei Gewindeteilen, die höheren Betriebstemperaturen ausgesetzt sind und nicht nach Spezifikation angezogen werden, die Gefahr, dass sie sich lösen oder festfressen. Die Wärmezyklen des Motors bewirken interessante Dinge mit Gewindeteilen. Aluminium ist weich und die Gewinde werden leicht beschädigt, was ein weiterer Grund ist, die Serviceanleitung zu befolgen.

Nochmals, ohne Respektlosigkeit gegenüber irgendjemandem in diesem Thread.