Funcionará de maravilla.

 

Sí, solo me pregunto por la parte de la fiabilidad. Solo busco ejecutar un 28 o 30r a una presión algo baja, digamos 7, 8, 9 psi. Si aún será confiable para usar como mi diario.

 

Deberías estar bien, solo asegúrate de obtener una buena melodía. Mucha gente gasta dinero en kits turbo y trata de ajustarlos ellos mismos en la calle = :thumbsdow ¿Eres de la costa este? ¿Dónde? Envía un correo electrónico a Eric de full-race, es increíble y su servicio también... buena suerte con la construcción

 

El motor tiene mucho par, con esos turbos más pequeños tendrás tu par muy cerca de tu potencia. He visto algunos K24a4s hacer 350whp y 340wtq a 12psi.. No está mal si me preguntas.

Recomendaría un turbo más grande como un 35r, al hacerlo, haces que el coche sea un poco más apto para la calle. Un tipo en k20a.org tiene un t61 que hace más de 500whp y 445wtq.. K24a4 de serie.

Aquí está el enlace http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=63867

 

¿Un turbo más grande hace que un coche sea más adecuado para la calle? ¿Cuál es la lógica detrás de eso?

 

¿Un turbo más grande ahora hace que un coche sea más apto para la calle? ¿Cuál es la lógica detrás de eso?

Dije un POCO más apto para la calle, nada realmente hace que un coche FWD turbo sea apto para la calle para ser honesto, pero un turbo más grande mueve la banda de potencia un poco más arriba en el rango de RPM. Si alguna vez en tu vida has conducido un cambio K24A1/A4, sabrías que hay mucho par motor producido en ese motor, pero simplemente se cae a unas 6000 rpm, puedes revolucionarlos de forma segura a unas 7-7,5k. Definitivamente no como tus motores vtec.

Mi opinión se basa en la experiencia pasada. Turbo pequeño en ese motor y vas a tener el mismo tipo de banda de potencia, par motor loco/rango medio que carece de gama alta.

No es por discutir, nadie tiene que estar de acuerdo con mi opinión tampoco. Independientemente de eso, cualquier cosa se mueve bastante bien con turbocompresor y la diferencia probablemente ni siquiera sería notable en medio del giro de los neumáticos. Solo pensaría que con este motor en particular un turbo un poco más grande sería mejor, especialmente si eventualmente quiere construirlo.

 

Consideraría que un turbo que acelera más rápido es más adecuado para la calle, puedes apartarte de la mierda en el tráfico... De ahí que los coches turbo de fábrica sean tan "adecuados para la calle", pero cuando pones un turbo más grande, empiezas a perder esa adaptabilidad a la calle.

 

Consideraría que un turbo que acelera más rápido es más adecuado para la calle, puedes quitarte de en medio de la mierda en el tráfico... De ahí que los coches turbo de fábrica sean tan "adecuados para la calle", pero cuando pones un turbo más grande, empiezas a perder esa capacidad de circular por la calle.

De acuerdo, pero el k24a4 es un motor que ya tiene un gran par a bajas rpm para la capacidad de conducción, recuerda que este motor no es turbo de fábrica, por lo que fue diseñado para funcionar sin uno. Realmente no puedes comparar eso con los coches que tienen turbocompresor de fábrica. Además, ¿de cuánto más grande estamos hablando? Creo que un 35r sería genial en el motor k24a4. Gran tiempo de respuesta, tirará como un tren hasta la línea roja y no debería tener problemas en la parte baja del rango de rpm... Por otra parte, no es mi construcción, le deseo a OP la mejor de las suertes en su construcción si la lleva a cabo. Hay muchas maneras de generar potencia con estos motores y mucha gente va a tener diferentes opiniones sobre cómo hacerlo. Así que no estoy tratando de convencer a nadie, solo estoy dando mi opinión..

 

Este hilo acaba de responder a una pregunta que me había estado rondando por la cabeza todo el día, gracias chicos. No quiero desviar el hilo. Por barato que sea el k24a4, es bueno saber que puede generar algo de potencia real.

 

¿Alguien más tiene alguna opinión?

 

Hazme un favor y sáltate el turbo y prueba el rotrex. No quiero ser la persona que se sienta a esperar a que alguien más lo haga, porque planeo hacerlo yo mismo, pero mientras tanto no me importaría ver lo que tendría que esperar.

 

Gracias por el consejo a todos.!!

 

Buen material, chicos. Recomendaría un k24a4 de serie sobrealimentado. Ver la potencia que pueden generar me asombra. Estoy estimando 275whp en el mío ya que estoy a 11psi pero podría estar equivocado. Lo ajusté en la calle a 11psi y en el banco de pruebas a 9psi inicialmente.

mi configuración:

2003 Accord Coupe
k24a4
Transmisión TSX de 6 velocidades
Kit Greddy
KPRO
ARP Headstuds
Cometic HG
RBB IM
Escape RSR de 60 mm

Quiero ver si puedo alcanzar 340whp con este kit.

 

¿Cuál es el rango de millas de estos K24 que están siendo potenciados que es ideal y seguro para decir que tienen una vida útil como conductor diario?