Wow, ziet er fucking makkelijk uit. Omdat ik een beginner ben, weet ik dat ik het moeilijk ga hebben, maar hopelijk niet.

Vraag: Is het vervangen van de voorste remblokken hetzelfde?? Of moet ik dat naar de garage brengen en het laten doen, aangezien mensen me vertellen dat de schijven opnieuw moeten worden bewerkt??:dontknow:

 

wow looks fuckin easy. Since im a begginer i know im going to have a hard time but hopefully not.

Question: Is changing the front pads the same?? Or should i take that to the shop and let them do it since people tell me they need to resurface the rotors??:dontknow:

Het concept is hetzelfde voor het verwisselen van de voorkant.

Om de zuiger aan de voorkant in te drukken, kunt u een grote tang gebruiken.

Afhankelijk van de kilometerstand van uw auto en de staat van uw rotors, wordt bepaald of ze opnieuw moeten worden bewerkt. Als ze trillen tijdens het remmen, is dat een goede indicator dat ze opnieuw moeten worden bewerkt. Als ze groeven vertonen, ongelijke slijtage etc...

 

Waarom heb je de handremkabel verwijderd? Dat hoef je niet te doen.

 

Je hoeft de handremkabel niet te verwijderen, zorg er gewoon voor dat de handrem niet is aangetrokken. Het is gemakkelijk, maar sommige bouten kunnen moeilijk en lastig te verwijderen zijn.

 

Ya no need to take the e-brake cable off just make sure the e-brake is not engaged. It's easy but some of the bolts may be difficult and ackward to remove.

Het is absoluut noodzakelijk om de e-brake kabel te verwijderen als je nieuwe remblokken plaatst. Er is niet genoeg ruimte omdat de e-brake beugel in de weg zit.

 

Bedankt voor de doe-het-zelf

 

De aanhaalmomenten voor die remklauwbouten en de handrembeugel zijn beide 16 ft-lbs. Als u de remschijven opnieuw bewerkt, worden de remklauwbeugels vastgedraaid met 80 ft-lbs.

Het verwijderen van de handremkabelbeugel geeft u meer ruimte om de remklauw te verplaatsen/opzij te zetten. Auto-onderdelenwinkels verhuren ook een schijfremmeesterset met een cool gereedschap om die zuigers gewoon terug te draaien in plaats van uw schroevendraaier bij elke draai opnieuw te moeten positioneren.

Een andere optionele, maar persoonlijk aanbevolen stap is om de remklauwstiften opnieuw in te vetten. U neemt een kleine pick of schroevendraaier en trekt de rubberen hoes voorzichtig naar beneden. De pin komt er dan meteen uit. Maak hem schoon en breng een dun laagje vers vet aan en plaats hem terug door hem gewoon in de hoes te duwen.

 

Bedankt Stig!!!

 

Thanks Stig!!!

Geen probleem. Altijd blij om een handje te helpen.

Het uitlijnen van de zuigergroef is makkelijker dan het lijkt. Zorg er gewoon voor dat de groef loodrecht staat op het midden van de metalen borgring in de bovenkant van de remklauw.

En onthoud, rem je remblokken altijd goed in.

 

Je hebt het niet genoemd - misschien misten je nieuwe pads dat lipje, hoewel het zogenaamd nodig is om de achterste zuiger goed af te stellen.

 

Oh, en vergeet niet het lipje op de nieuwe inboard pads uit te lijnen met de groef in de remklauwzuiger. Anders zit dat lipje niet en zitten je pad(s) niet goed.

Is me een keer overkomen.

Je hebt het niet genoemd - misschien hadden je nieuwe pads dat lipje niet, hoewel het zogenaamd nodig is voor de achterste zuiger om zich goed af te stellen.

Ik weet dat dit oud is, maar is die groef niet meer voor de oem honda pads die een pin aan de achterkant uitsteken, aftermarket pads hebben het niet, in principe zolang het een + en geen x is, zit je goed

 

1. Wat is "bed-in"?
2. Moet er iets ontlucht worden met remvloeistof?
3. Hoe weet je dat de remblokken vervangen moeten worden?

 

1. Wat is "inrijden"?
2. Moet er iets gedaan worden om remvloeistof te ontluchten?
3. Hoe weet je dat de remblokken vervangen moeten worden?

1. Inrijden is het proces waarbij een dunne laag transferfilm wordt gecreëerd tussen de remblok en de schijf. Deze film zorgt ervoor dat de remblok de schijf beter "grijpt", waardoor er meer wrijving ontstaat, wat resulteert in een betere remkracht. Voor meer informatie: http://www.tirerack.com/brakes/tech/techpage.jsp?techid=85

2. Gewoon een sleutel en een vriend om het pedaal in te drukken. Als je fan bent van cool gereedschap voor de klus, kun je dit overwegen: http://www.eurosportacc.com/motive_power_bleeder_brake_line.htm

3. Je moet periodiek door de spaken van je wielen kijken (of ze eraf halen) en zien hoeveel "vlees" de remblokken nog hebben. Als je je niet wilt inspannen, word je gewaarschuwd wanneer de remblokken gevaarlijk laag worden door het uiterst pijnlijke geluid dat van de remmen komt telkens als je ze gebruikt. Dit is het geluid van de slijtage-indicator op de remblok die in je schijf graaft. Als dit gebeurt, kun je ze beter snel vervangen. Als dit het geval is, is het bewerken van je schijven ook een must.

 

Stel dat ik mijn achterremblokken heb vervangen en mijn elektronische parkeerrem heb laten staan en het is nu helemaal verpest.......Hoe zou ik dit kunnen oplossen?
Hulp aub..:noes::noes::noes::noes:

 

Bedankt voor de geweldige tutorial.
Veel gemakkelijker dan het verwijderen van de hele remklauw.

 

Veel lof!!

 

Ik heb een paar weken geleden net mijn voorste remblokken vervangen, vandaag probeerde ik mijn achterste remblok te vervangen en toen ik de twee schroeven voor de remklauw verwijderde, kwam hij er om de een of andere reden niet af. Toen kwam ik erachter dat ik de handrem was vergeten los te zetten, dus daarna zat de remklauw erg los, maar kwam er nog steeds niet af. Wat denken jullie dat het kan zijn?

 

Ik heb net een paar weken geleden mijn voorste remblokken vervangen, vandaag probeerde ik mijn achterste remblokken te vervangen en toen ik de twee schroeven voor de remklauw verwijderde, kwam deze om de een of andere reden niet los. Ik kwam er toen achter dat ik vergeten was de handrem los te zetten, dus daarna zat de remklauw erg los, maar kwam nog steeds niet los. Wat denken jullie dat het kan zijn?

Bedoel je met los dat hij op en neer beweegt, maar niet ver genoeg om de rotor vrij te maken? Heb je de schroef van de remleidinghouder verwijderd?

 

Goede doe-het-zelf. - Zeer eenvoudig te gebruiken

 

Toen ik voor het eerst mijn remmen verving, vergat ik helemaal om de handrem eraf te halen, lol

 

Het zit los, maar het komt niet vrij van de rotor, waar is de schroef van de remslanghouder? Ik dacht dat ik alleen de twee schroeven hoefde te verwijderen die de remklauw vasthouden, het was hetzelfde als wat ik met de voorremmen deed en het kwam er gewoon af. Bedankt voor het antwoorden.

 

its loose but it wont clear the rotor, where is the brake line holder screw? i thought i just needed to remove the two screws holding the caliper, it was the same thing i did to the front brakes and it just came off. thanks for replying

Volg de remslang terug vanaf de remklauw en deze moet met een enkele schroef aan de camberarm bevestigd zijn.

 

:thumbsup:leuk

 

Ik heb vandaag geprobeerd mijn remschijven eraf te halen...kon niet verder komen dan die stomme verdomde schroef die de remschijf op de naaf houdt? Iemand tips? Ik moet mijn remmen doen.

 

Ik probeerde vandaag mijn rotors eraf te halen...kon niet voorbij die stomme verdomde schroef komen die de rotor op de naaf houdt? Iemand tips....Ik moet mijn remmen doen

Ik probeerde een van die achteruit draaiende "easy out" dingen, zonder succes, toen gebruikte ik een dremel om een grote sleuf in de schroef te snijden, daarna gebruikte ik een oversized platte schroevendraaier om de schroef te draaien. Later kocht ik een paar nieuwe schroeven op het "help!" eiland bij pepboys (autozone heeft er ook een). Universele honda rotorschroeven werken perfect! Succes!

 

Dat hangt er helemaal van af hoe oud de remvloeistof is. Ik doe een volledige ontluchting een keer per jaar en controleer de vloeistof in de leiding om de paar olieverversingen. Maar alleen voor het vervangen van een remblok is ontluchten niet nodig.

 

een oude thread terugbrengen. Ik had hetzelfde probleem als hierboven, maar ik moest iemand de remklauw voor me laten vasthouden, maar ik rondde de schroef af.

 

Ja, er is een geweldige slagschroevendraaier die je kunt kopen bij autozone of waarschijnlijk elke auto-onderdelenwinkel. Het is een gigantische schroefkop en een veergeladen handvat die je met een hamer raakt om die schroeven los te krijgen zonder ze te beschadigen.

 

Ja, er is een geweldige slagschroevendraaier die je kunt kopen bij autozone of een andere auto-onderdelenwinkel. Het is een gigantische schroefkop en een handvat met veerkracht dat je met een hamer raakt om die schroeven los te krijgen zonder ze te strippen.

Je kunt dat doen of gewoon die schroeven uitboren. Neem een boortje dat iets kleiner is dan de kop van de schroef en begin met boren. Wanneer het deel van de schroefkop dat voorbij de boor uitsteekt afbreekt en de boor oprijdt, stop dan met boren. Je kunt de schroeven vervangen als je wilt, maar je hebt ze niet nodig.

 

hier een foto

 

Er is een doe-het-zelf-video vastgeplakt in dit forum. Gebruik die voor een correcte installatie. Door de zuiger met de schroevendraaier naar binnen te duwen, kan het zijn dat de zuiger niet recht blijft staan en dat u ongelijkmatige slijtage van de remblokken krijgt. Volg de video.

 

Ik heb van een oude monteur gehoord dat je bij auto's met ABS de ontluchter moet openen terwijl je de zuiger terugduwt

 

Ik heb van een oude monteur gehoord dat je bij auto's met ABS de ontluchter moet openen terwijl je de zuiger terugduwt

ik doe dat elke keer als ik mijn remmen vervang, dat is wat ik op de autoschool heb geleerd, plus als ik me goed herinner moeten de achterste zuigers terug in de boring worden gedraaid door naar de voorkant van het voertuig te draaien, dus de rechter achterzuiger draai je met de klok mee en de linker achterzuiger tegen de klok in. Werkt elke keer voor mij

 

Hoeveel slagen zou het moeten duren om de zuiger ver genoeg naar binnen te duwen zodat de nieuwe remblokken passen? De mijne lijkt niet ver genoeg naar binnen te gaan...